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在爭分奪秒的院外急救中，第一時間到達患者身邊的往往是急救車。而急救車載信息系統能夠在關鍵時刻幫助醫(yī)生更好地了解患者的狀況、盡快到達施救地點提供救治。然而，“目前我國不僅在急救車的數量上不能滿足日益增長的救護需要，并且由于車載信息系統的制約，導致公眾對急救車的反應時間、速度、質量等方面產生質疑，甚至引發(fā)了醫(yī)患糾紛”。7月22日在北京召開的“第一屆急救車信息系統技術研討會”上，車載信息服務產業(yè)應用聯盟理事長吳建會如是說。
    
    　　矛盾：“老三樣”與新需求
    　　院外急救也稱為院前急救，是指對各種急癥、創(chuàng)傷、中毒、災難事故患者進入醫(yī)院前所采取的緊急救治。
    　　吳建會介紹說，我國人民生活水平的提高、老齡化進程的加快，以及近年來各種自然災害和事故不斷發(fā)生，對急救服務提出了更高的要求。
    　　那么，當前我國急救車及其車載信息系統裝備水平如何呢？據車載信息服務產業(yè)應用聯盟專家介紹，目前我國有各類院外急救車27萬輛，每年更新與增長率為10％～15%。然而，急救車載信息系統依舊是僅具有通話與定位作用的“老三樣”——手持電話、車載電話和全球定位系統（GPS）。在當前城市交通日益擁擠的情況下，這種裝備水平不但無法滿足運行路線的智能計算，以便縮短行駛時間。同時，也無法實現在線診斷和圖像傳輸，進而導致在發(fā)生醫(yī)患糾紛的時候，難以提供有力的證據。因此，當前，自主開發(fā)、應用新型急救車載信息系統，已經成為一項緊迫任務。
    
    　　方向：智能化、數字化、信息化
    　　在本次由車載信息服務產業(yè)應用聯盟主辦、中國醫(yī)院協會急救中心（站）管理分會協辦的急救車信息系統技術研討會上，來自北京、上海、天津、重慶、武漢、鄭州等地急救中心的專家，集中探討了新形勢下我國急救車載信息系統的功能和技術需求。同時，來自我國急救車改裝、整車、信息系統等方面的近百名企業(yè)代表，則在本次會議上介紹了相關產品、技術和服務。
    　　一些專家分析并強調，通過實現急救車載信息裝備的數字化、智能化和信息化來提升院外急救的效率和質量，意味著營救更多的生命：其中，通過數字化技術可以實現電子病歷等的讀取，并對現場救助患者實況進行記錄和將數據資料發(fā)送至指揮中心，從而使醫(yī)院可以遠程指導急救工作和提前準備治療；智能化技術不僅可對急救車胎壓、油量、車速等數據進行采集、統計分析和故障監(jiān)測，以便節(jié)約維護保養(yǎng)成本、監(jiān)測管理、減少故障，同時可對車載醫(yī)療設備進行自動檢測和故障提示，以確保工作人員能及時處理、保障安全；信息技術則可使指揮中心實時監(jiān)測車輛外、駕駛室內、急救艙中的各類情況變化，通過視頻會議進行后方聯動、尋求支持，并為事故糾紛提供處理依據。
    　　據專家介紹，急救車載信息系統的開發(fā)已引起衛(wèi)生部、工業(yè)和信息化部等部門和地方政府的高度重視，有關急救車載信息系統的扶持措施紛紛出臺。
    　　在本次會議上，車載信息服務產業(yè)應用聯盟與上海市急救中心簽署了戰(zhàn)略合作協議，旨在共同推動自主車載信息技術和產品的應用推廣。
    　　車載信息服務產業(yè)應用聯盟秘書長龐春霖表示，聯盟將在試點試用的基礎上，推動自主車載信息系統的應用，制定、修訂相關急救車強制標準；未來將推動車載診療系統、在線電子病歷和健康檔案系統、綠色通道服務系統的開發(fā)、試點、應用，最終形成數字醫(yī)療體系中完整的急救信息和診療系統。
 

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